在谈论车辆发动机和各种电气配件时，事情交流发电机总是有事要做。为什么会这样？交流发电机直接或间接地影响汽车中不同系统的操作。在没有交流发电机的情况下，电池不会充电。发动机将难以启动，并且车辆的电气系统将崩溃。
交流发电机在几十年前就成为了汽车的标准部件。当然，多年来它经历了许多变化。如今，组件的效率和功能都大大提高了。你也会在每一辆使用内燃机的汽车上发现它的电子部件和系统。
在这个交流发电机的终极指南中，我们带给你关于交流发电机的一切，从它的工作原理，部件，不同类型的交流发电机到故障的迹象。您还将了解如何测试交流发电机的问题，也为您恢复交流发电机的功能提供帮助，在故障的情况下，如何维修或更换它的信息。
第1章
第2章
第三章
第四章
第五章
第7章
第六章
第1章
汽车交流发电机的定义和功能
什么是汽车中的交流发电机？它指的是从曲轴运动产生电力的组件。交流发电机通常在一端拧到发动机块上。滑轮和皮带系统将其连接到曲轴，从它使机械能旋转的位置。
你可以从外观上认出汽车发电机。它的大小与普通椰子差不多，通常采用铝制外壳。有通风口在交流发电机的前面和后面，帮助冷却它。在交流发电机的前面，有一根轴伸出来连接到一个滑轮上。滑轮上绕着一条皮带。一边是不同电路的终端。
交流发电机功能
汽车交流发电机有什么用?交流发电机的功能与传统发电机相似:将机械能转化为电能。它产生的电能为汽车的几个配件提供动力。这些包括灯(内部和外部)，加热器，仪表板，挡风玻璃雨刷，汽车收音机，和更多。
除了为汽车的电力系统提供动力，交流发电机还为电池充电，以便随时准备工作。这就是为什么每次你需要的时候电池就能启动引擎，也就是为什么你永远不用在车外充电。然后，汽车似乎有源源不断的电力供应。
交流发电机只有在汽车发动机运转时才发电。它在那时补充了电池，这是有原因的。电池本身只能在有限的时间内为电力系统提供动力。如果它在没有交流发电机的情况下这样做，它就会完全耗尽，变得无法使用。
交流发电机的工作原理
现在让我们来看看汽车交流发电机的运行情况——它是如何产生汽车急需的电力的。另外，为什么组件不同于正常的发电机。
汽车中的交流发电机主要包括定子和转子。简而言之，定子是交流发电机的静止部分，其由三个不同的线圈组成。的转子是旋转的部分。它还具有线圈线，但包围磁芯。这就是汽车交流发电机中发生的事情，导致电力的生产。
- 当发动机启动时，它转动曲轴
- 曲轴旋转与传动带相连的皮带轮。皮带带动几个滑轮，其中一个带动发电机
- 当交流发电机皮带轮旋转时，它会迅速旋转转子
- 转子由磁芯周围的线圈绕组组成。当交流发电机运行时，来自电池的直流电流流过线圈线以在其周围产生磁通量
- 作为转子自旋时，磁通量切断定子线圈，并通过电磁感应在定子绕组中引起电流流动。电流的强度取决于自旋的速度，可以控制，我们稍后会看到
- 这种电流是交流电，需要经过整流才能为汽车或卡车的各种部件提供动力
- 由二极管和其他部分组成的整流电路将交流电转换为直流电
- 一个电路将交流发电机的电力引导到电池充电，另一个则引导到各种电力系统
- 需要电力的部件和系统开始运转，或者当你打开它们时就开始运转。电池也会充电并恢复电能。电池的能量被保存下来，用于下次启动发动机，并在交流发电机不工作时满足各种电力需求。
交流发电机的历史
交流发电机原理早在19世纪30年代就被发现了。几十年后的1891年，发电机的第一次工业应用出现了。技术迅速发展，到1960年，制造带有交流发电机的汽车已成为标准做法。
在此之前，车辆使用发电机为不同的电气部件提供动力。但是，当它产生所需的电流和电压时，这些都不够强大或有效。随着技术的进步，汽车的电动系统中有了更多的配件。随着电力需求的增加，需要一个不同类型的发电机组。
很快，制造商开始使用交流发电机代替发电机为各种汽车电子元件和电路提供动力。它们能够在较低的速度下产生较高的电压和电流。
现在使用交流发电机持续到这一天。每辆现代汽车都配有交流发电机作为发电机。只保留改善的是设计，材料，各种交流发电机部件和设备的其他方面。工作原则没有改变。
的汽车交流发电机由许多不同的部件组成，所有部分都在一起，确保设备执行其功能。当每个交流发电机组件正常运行时。并且在最佳水平，充分电池充电。不同的电气系统也会在没有失败的情况下工作。在下一章中，我们看看这些交流发电机部件，使其能够运行。
第2章
交流发电机部件/组件
交流发电机已经取得了很大进展。自从它在20世纪60年代成为一种常见的汽车部件以来，人们做了很多工作来改进它。几十年前的汽车交流发电机是一个简单的设备，但现代的一个是一个复杂的设备。它由几个部分组成，每个部分都有特定的目的。
交流发电机部件及功能
1.定子
这是围绕旋转转子的交流发电机的非移动部分。定子在设计上是圆形的，通常由绕在一个铁芯上的三个不同的线圈组成。核心本身由铁或钢组成。这就增加了产生电流所需的磁场效应。定子线圈产生所谓的三相电力。我们很快就会看到这种设计带来的好处。
定子将转子的机械运动转化为电能。当被磁化的转子线圈旋转时，它通过电磁在定子绕组中产生电流。由于交流发电机的设计，它产生的电流在一秒钟内改变多次方向。在馈入各种车辆电路之前，它需要被整流。
2.整流器
连接到定子，整流器由一系列二极管组成。二极管以这样的方式布置，使得它们允许电流仅在一个方向上流动。整流器的工作是将交流发电机产生成直流的交流电。正如我们之前所看到的那样，交流发电机的一个功能是为电池充电。这不能在每次改变方向的AC中发生，以及整流器的原因。
汽车的许多其他电气部件也不能使用交流电。除此之外，交流电还有安全隐患。因此，整流器是交流发电机组件中最重要的部分之一。它的存在不仅仅是为了纠正电流的流动方向。在一个三相交流发电机中，6个二极管一起工作来整流电流。
3.转子
与定子不同，发电机转子组件包含几个部件。它由磁芯、绕在其上的线圈、滑环、末端轴承和刷子组成。转子是发电机的旋转部分。它由附在上面的滑轮驱动，当发动机运转时，滑轮就会旋转。转子轴上的部件包括:
- 冷却风扇在较旧的机动车辆中，将冷却风扇放置在交流发电机外，在转子轴上。由于其名称表示，风扇可防止交流发电机过热，因为当您在长时间驾驶时可能会发生这种情况，而不会停止。
- 电刷-发电机电刷由碳制成，用于向转子线圈输送电流。交流电刷由特殊的弹簧拉紧，使其与滑环稳定接触。
- 滑环-滑环是曲轴上的圆形铜片。就像碳刷一样，它们的工作是将电流传递到转子线圈绕组。线圈的两端与环相连。
- 端部轴承-这些支持转子轴，并允许它自由移动。它们是至关重要的转子的正常运行，因此，整个机组。
4.电压调整器
交流发电机调节器控制电压输出。这是通过改变从电池到转子绕组的电流来实现的。当输出电压下降时，它提供更高的电流并恢复输出。当交流发电机电压升高时，则相反。
这样，调节器确保稳定的电压电平。电池仍然保护免载过载或不规则充电，并且其寿命增加。其他电气电路也远离可能导致损坏的更高电压水平。在较旧的车型中，调节器安装在挡泥板上。在较新的，它是一个内部交流发电机组件。有些人使用车辆的计算机系统，以确保交流发电机端子的正确输出。
5.滑轮
的滑轮位于交流发电机的外部，但连接到转子轴。驱动带系统周围运行，为曲轴提供旋转交流发电机转子的装置。只要皮带轮旋转，在定子线圈中产生电力。较老的车辆具有从交流发电机到曲轴滑轮的简单皮带。现代人具有蛇形或传动带。
6.住房
如果不提到外壳，交流发电机部件的清单是不完整的。这是包含内部组件的情况。它通常是用铝做的，以使交流发电机既轻又防锈。外壳通常是通风孔，以增加空气流量和方便冷却。这是因为转子在高速运转时会产生热量。
其他部件以与交流发电机连接但不直接包含以下内容。
- 交流发电机带 - 这绕交流发电机滑轮一直到曲轴附着的那个。每当发动机运行时它都会驱动交流发电机
- 托架-这些允许你安装交流发电机到发动机缸体。有刚性支架和允许调整的类型。可调节支架允许收紧皮带轮皮带。它用于那些没有带安全带张力器的车辆上
- 皮带张紧器-它形成交流发电机安装支架的一部分。你用它把传动带拉紧到所需的张力水平
- 交流发电机连接-这些允许电流离开或进入交流发电机。有从电池到交流发电机的引线，其他引线从交流发电机向必要的目的地提供电流。
现在我们已经看了交流发电机的部分和操作，让我们看看交流发电机的类型:下一章的主题。
第三章
交流发电机类型
一般来说，交流发电机在设计、运行方法等方面都是不同的。汽车交流发电机并没有表现出很多不同，尽管，几乎是相似的不同品牌。除了汽车工业，这些设备可以在各种应用领域中找到。
发电厂例如，使用高输出交流发电机发电。不同的行业也使用交流发电机为不同的过程提供动力。由于用途不同，交流发电机的用途也不同。这些差异发生在设计、工作动作、尺寸等方面。在这一章，我们将看不同的交流发电机类型，包括那些不用于汽车。
交流发电机的分类
交流发电机有许多类型，但可以根据许多方面进行分组。这些包括:
1.根据申请
- 汽车交流发电机 - 这些都在现代汽车中找到，主要是那些使用的汽车内燃机。它们是一种紧凑的设备，可以确保车辆的电气系统始终处于供电状态
- 船用交流发电机。请参阅船用交流发电机。它们具有适合其环境的特性，比如部分可以承受盐的条件。根据功率需求，它们可以产生12v到24v的电压
- 柴油电力机车交流发电机 - 用于柴电传动机车为牵引电动机提供电力
- 无刷交流发电机-无刷交流发电机采用独特的设计，不需要外部励磁电流。激励装置安装在转子轴上。这些交流发电机是低维护，因为易损件的数量大大减少。
2.根据设计
- 凸极-这种类型的交流发电机的特点是一个磁极突出的转子表面。这些交流发电机以150到600转/分的低速运行。因此，它们大多是液压驱动的。
- 圆柱形转子-这一个不使用一个凸出转子表面。相反，转子是长和小直径四极和更高。气隙均匀。圆柱转子交流发电机型是一种高速发电机组。它的运行速度在每分钟1500到300转。
3.根据工作原理
- 旋转电枢-设计用于使电枢在固定的磁通量中旋转
- 旋转场 - 磁场旋转的同时静止静止。输出可以直接施加到负载，并且不需要滑环或刷子
4.按功率输出
- 单相 - 这种交流发电机中的定子绕组串联布置，紧致单线线圈电路
- 两相-定子线圈在这个交流发电机由两个或多个单独的单相绕组
- 三相-楼梯由三个单相线圈组成。这是汽车交流发电机的标准设计
5.根据轮换速度
- 涡轮——它们与涡轮相连，是高速交流发电机，可以产生巨大的能量。涡轮发电机通常以3000转/分或更高的转速运行。涡轮交流发电机的转子大多是圆柱形的
- 与涡轮交流发电机不同，以低于1000 rpm的低速低速操作。低速交流发电机主要是液压驱动
交流发电机与发电机:有什么区别?
发电机与交流发电机
这段Youtube视频解释了发电机和发电机之间的区别
交流发电机以多种方式与通常的发电机不同。
首先，发电机产生直流电，而交流发电机输出交流电。其次，发电机的特点是在固定磁场中有一个旋转电枢。另一方面，交流发电机主要利用静止线圈线圈圈内的旋转磁场。
交流发电机和发电机的另一个区别是各自产生的电流。交流发电机端子处的电流通常高得多。发电机大多采用单一线圈，而交流发电机有三个不同的线圈。三相设计的结果是三倍多的电力。
交流发电机的效率也更高。它在较低的转子转速下产生较高的电压和电流水平。就尺寸而言，交流发电机通常比相同设计和额定功率的发电机更紧凑。交流发电机也更轻，这使得它们适用于大多数情况。除此之外，它们更便宜，因此从经济上来说，购买它们是合理的。
的汽车交流发电机
出于上述关于交流发电机发生器的原因，但交流发电机提供更多优点。它以较低的速度和更多电流产生更高的电压。交流发电机也可以小尺寸，同时仍保持效率和功率。由于这些原因，该设备是汽车中首选的发电单元。
除非你的汽车或卡车是在20世纪60年代之前制造的，否则它的引擎盖下会有一个交流发电机。这些发电机是高效和高性能的。但它们有寿命。从长远来看，它们会产生问题，你可能需要替换它们。我们下一章再看。
第四章
糟糕的交流发电机的症状
交流发电机是汽车的关键部件之一。它有助于为电气系统供电并保持电池准备好进行临时电力需求。但是，旋转的交流发电机组件部件。每次设置发动机运行时都会继续佩戴。
最终，当磨损严重到阻碍交流发电机的工作时。当这种情况发生时，症状开始显现。发电机问题的迹象往往开始与小警告，加强随着时间的推移。从长远来看，交流发电机甚至可能停止工作。
除了运动部件外，交流发电机的电路也会发生故障。这是整流器和稳压器的一个常见问题。如果不加以处理，电路问题可能会导致整个发电单元故障。及早采取行动可以帮助避免发电机故障，并节省大量更换成本。因此，一定要时刻注意这些迹象。
1.柜台警告灯
大多数汽车都会有一个仪表盘灯来显示各种各样的问题。灯的图标因汽车的不同而不同。它可以是一个电池标志在一些和GEN或ALT在其他。在旧的型号中，交流发电机问题的标志通常是GEN.它的意思是发电机，这是交流发电机在过去几年的名字。
什么会导致仪表盘警告灯亮起来?交流发电机的电压保持在23V到14V之间。如果出现故障，电压可以超过较高的值或低于较低的值。车辆的计算机系统识别出这种差异，导致仪表盘警告标志亮起。
2.不动交流发电机噪声
引擎盖下的奇怪声音可以表明各种问题。其中一个是一个糟糕的交流发电机。如果噪声来自交流发电机，则应怀疑几个可能的方案。问题可以磨损轴承，特别是如果噪音类似于研磨金属部件。尖叫声可以是一个迹象破旧的交流带。已经疲惫不堪的套管也可能导致交流发电机的声音。
3.发动机熄火
在现代汽车中，燃油喷射系统取代了化油器。为了达到最佳运行状态，直接喷射系统需要足够的电力。一个失败的交流发电机将导致电力供应减少，结果是在发动机感觉。有时，车辆甚至无法启动。当你打开点火钥匙时，你可能会听到正常的丁当声和继电器的噪音，但很快就会安静下来。
4.头灯的问题
交流发电机提供能量来点亮车头灯。当它故障时，它发送给电力系统的电力将不稳定。灯光要么变暗，要么闪烁，要么过于明亮。通常，车头灯将开始暗淡，明亮的发动机(和交流发电机)加快转速。如果发生这种情况，你可能有一个坏的交流发电机。问题可能是调节器故障，无法纠正交流发电机输出。
5.电解和慢速配件
许多汽车部件和配件都依赖交流发电机供电:挡风玻璃刮水器、后窗除霜器、电动座椅、车窗、收音机等。如果其中任何一个开始运行缓慢，问题可能是交流发电机没有产生所需的电压。在某些情况下，一个或几个配件将运行良好，但当你打开另一个。这是电力不足和发电机故障的信号。
6.灯泡电池
当交流发电机用完后，它不会给电池充满电。不过，电池还需要发电。这使得它的电荷完全耗尽。因为很少或根本不需要充电来恢复电池的能量，它会达到停止工作的程度。这种情况的最初迹象之一是发动机无法启动，还有其他故障。然后你可能需要更换发电机和电池。
7.橡胶燃烧的气味
当滑轮带过度加热并产生气味时，您会注意到这一点。它通常表示一个严重定位的皮带，产生过多的摩擦。它也可以是一个驱动带，其运动以某种方式阻碍。虽然不是每种味道都是一个糟糕的交流发电机的症状，但这是你不应该忽略的信号。
交流发电机Q和As故障
- 是什么导致交流发电机失败？
交流发电机有很多原因。其中一个是破坏了影响单位正常功能的部件。当交流发电机转子的旋转受到影响时，很多事情都可能出错。
不旋转交流发电机转子的传动带也可以使其失效。它可能是一个松散的皮带，脱掉或一个被错误地放在滑轮槽里的腰带。滑动交流发电机带症状包括引擎盖下的奇怪声音。在最糟糕的情况下，一个交流发电机根本不为车辆的电动系统供电。
- 你能带一个糟糕的交流发电机驾驶车辆吗？
是的，你可以，但前提是电池能给你车里的所有电力系统供电。因为电池只能做这个很短的时间，它不会是一个好主意，而你的交流发电机故障的驱动。驾驶一个坏的交流发电机的风险包括汽车在偏僻的地方熄火。
坏交流发电机与坏电池
交流发电机和电池是一起工作的。交流发电机保持电池的运转，当交流发电机不产生电力时，电池芯片就会进入。如果其中任何一个出现故障，汽车的电子系统就会受损。发动机可能无法启动，这意味着交流发电机无法运转。
你怎么能告诉那个失败的人？第一步是观察症状。如果交流发电机旧并产生奇怪的声音，可能是问题而不是电池。如果传动带破碎或松动而不是旋转交流发电机滑轮，则相同的情况。对于电池，如果汽车未启动，您会有理由怀疑其故障。但是，定子问题可能还有其他原因。
那么，你如何判断它是否是已经崩溃的交流发电机？或者如果您将车辆送到其交流发电机维修，则机械师执行哪些测试？这是下一章的主题。
第五章
交流发电机故障诊断/诊断
交流发电机坏了的症状表明设备出了问题。然而，您可能不知道什么部分失效了。然后需要执行测试以确定问题。故障排除交流发电机可以让您不仅查明问题，而且查明损害的程度。在本章中，我们将讨论如何做到这一点。让我们先看看如何测试交流发电机的功能和运行的问题。
如何测试用于电压输出的汽车交流发电机
在这个测试中，你需要一个电压表。这个工具用来测量电压。如果万用表是唯一可用的工具，你可以使用它。它还可以读取其他测量值中的电压水平
注意：切勿在整个测试过程中断开电池的黑色电缆。现代汽车使用计算机系统来控制交流发电机电压。断开负极电缆将移除电池缓冲器并发送电压损耗信号。这将导致汽车计算机通过多次增加交流发电机电压，即时损坏电气系统。在旧的机动车辆中，可能不是问题。
测试程序
- 你需要先准备好电压表。如果长时间没有使用，电池可能会很弱。取代他们。接下来，旋转旋钮直到指向直流地位。确保显示屏上的读数为0.000伏。如果使用万用表，请将其设置为20伏特DC
- 你将需要交流发电机运行进行这个测试。这反过来又要求电池处于良好的状态。因此，启动时要检查电池，确保它没有损坏
- 要测试电池，请关闭汽车发动机并打开引擎盖
- 将电压表的红色导线连接到电池的正极，黑色导线连接到电池的负极。
- 如果电池指示12.2伏或更长时间，其条件足够好，您可以使用它来测试交流发电机。如果电池的电压低于此，请找到另一个。您也可以选择使用不同的手段测试交流发电机。
现在，进入交流发电机测试过程
- 启动引擎，加速到每分钟2000转。这将启动交流发电机，并使其高速旋转
- 检查检查驱动发电机的蛇形皮带是否足够紧，没有磨损
- 在发动机运转的情况下，重新测试电池。电压现在应该在13和14.5伏之间的变化rpm，如果电压不波动这两个值和保持不变，交流电不正确的表现。如果它低于这个值
- 用诸如收音机等一些电气配件重复测试。如果电压低于13V，则交流发电机正常工作并根据应该电池充电。
这就是电池和发电机测试背后的理念:
测试电池可以帮助你确定它是否处于良好状态。如果它不是，你不能得到正确的结果时排除发电机的问题。
测试电压输出的交流发电机可帮助您判断它是否产生电源。当交流发电机正常运行时，它应该自动为电池充电。您可以将其选择为电池端子上的电压增加。
当您打开使用电力的车辆配件时，将在交流发电机上放置一个压力。它应该通过增加它产生的功率量来反应，其在电池端子再次读取电压增加。
如果即使发动机运行，电压也保持恒定，则表示交流发电机几乎没有功率。如果它通过电源加电时增加了电力需求，则交流发电机较弱或稳压电路故障。
交流二极管将交流转换为直流。当它们发生故障时，交流发电机就会向不同的电路泄漏交流电压。它会导致不同配件的损坏。电池也可能提前损坏，并出现一系列其他问题。
要测试二极管，请将发动机设置为大于1200rpms并设置电压表以测量交流电压。显示屏应该读取0伏。如果有交流泄漏，您将在电压表读数中捕获。
诊断发电机问题的其他方法
除了使用电压表或万用表外，还有其他方法可以确定交流发电机是否正常运行。他们包括：
- 倾听不寻常的声音
打开发动机，使交流发电机运行。当发动机运转时，使用橡胶管来倾听可能来自交流发电机的任何噪音。轴承的问题经常表现为磨削噪音。如果它是一个尖叫声，你可以有一个松散的皮带。
打开一些配件，一次一个。如果交流发电机故障，噪音将增加每一个附加附件，你打开。一个嗡嗡作响的收音机表明一个交流发电机的整流器工作不正常，漏电压到系统。
- 使用交流发电机压力表
如果你的车有电压或安培表，你可以用它来排除发电机的故障。把发动机转速提高到2000 rom。打开一些由交流发电机供电的汽车配件。检查电压表上的伏特读数。如果你注意到电压或安培的下降，交流发电机没有表现为它应该。如果增加了，即使配件对交流发电机施加了压力，那也没有问题。
- 物理观测
当交流发电机不能产生所需的电力时，磨损或开裂的皮带通常是罪魁祸首。也可能是腰带不够紧。传动皮带松了，皮带轮就不能正常转动。检查皮带张紧器，这往往是引起发电机问题的原因。它的弹簧可能断了。
在你对交流发电机进行测试和检查之后，你很可能会发现它的问题。如果它看起来状况良好，其他问题可能会导致充电和供电问题。这些问题包括松动、磨损或腐蚀的电池电缆，汽车的计算机系统和交流发电机调节器之间的不良通信。还可能出现保险丝熔断等问题。
根据损坏的类型，您可以选择进行维修或更换交流发电机。大多数情况下，损坏或故障的交流发电机都需要丢弃。您如何进行交流发电机更换？这就是我们在下一章中看到的。
第六章
交流发电机更换
如何更换交流发电机
你刚检查了交流发电机，发现它过于缺陷，无法修复。所以你获得一个新的，你们都设置了安装它。您在哪里开始，确保正确的安装和连接是什么程序？虽然交流发电机更换可以是DIY任务，但知道遵循的步骤是至关重要的。做错方式可能会影响汽车中的许多功能，从而看到交流发电机能够为电动系统供电。
如果您决定自己执行替代品，这是过程，从删除旧交流发电机来螺旋起来。
移除旧的交流发电机
- 断开电池。出于安全考虑，这一点很重要。要做到这一点，可以使用插座或扳手松开固定负极端子电缆的螺栓。不需要拆卸正极线缆。
- 定位交流发电机。如果你必须千斤顶车辆，确保你这样做的安全，汽车停在一个平坦的表面和停车制动。
- 卸下主电源线。这是从交流发电机到电池的所有方式运行的电源线。使用扳手松开固定电缆的螺栓。
- 使用螺丝刀，释放夹住交流发电机线束的夹子。小心地把电线夹住。
- 取下皮带轮皮带。如果你的车里有一个皮带张紧器，用它来松开发电机滑轮上的皮带。如果它使用安装托架来收紧皮带，你可以利用它来确保皮带很容易脱离滑轮。
- 检查皮带轮皮带是否有磨损迹象。如果它出现破损，这是更换它的最佳时机。
- 从其安装支架上卸下交流发电机。它可能会带来一些挑战，但不要强迫它。相反，花时间。
你现在有交流发电机接线断开，皮带断开，和交流发电机本身离开安装区域。现在可以准备安装新版本了。
安装新的交流发电机
- 在安装新的交流发电机之前，将两个新的和旧的 - 一起放置，看看它们是否类似。尺寸，设计，安装插槽和电缆连接器应匹配。
- 接下来，滑动新的交流发电机在旧的地方，注意不要损坏传动带或电线，而这样做。
- 滑下安装螺栓槽上的交流发电机一路安装支架。
- 用扳手拧紧螺栓。如果你的车使用自动张紧器，请将螺栓完全拧紧。否则，这样做的轻微，以便您稍后可以滑动交流发电机，以实现正确的皮带张力
- 环绕交流发电机滑轮圈。如果它是绕组类型，请确保正确地路由。如果不确定，您可以使用汽车手册。
- 使用适当的手段张力驱动带，用于您类型的车辆。
- 如果你还没有收紧螺栓，那就这样做
- 连接线束和电源线。确保紧密连接。
- 将负极电缆接回电池
- 如果你猛拉了一下，就把车放下来。关上引擎盖，给新发电机发短信。
交流发电机更换Q＆AS
- 更换交流发电机需要多长时间?
它根据一个人的技能和体验水平而异。对于那些在不熟练的人以前和两个小时或更长时间完成的人来说，持续时间只需一个小时。在这里，我们正在考虑自己做的时候。如果您将车辆乘坐维修店，交流发电机更换时间可能会有所不同。那是因为其他因素会发挥作用。你可以在那里拥有这辆车。
- 交流发电机应多久更换一次?
一般来说，每10万到15万英里。但机械师会告诉你他们更换了一个交流发电机它的里程略低于10万英里。对你来说，最好的办法是对磨损和损坏的迹象保持警惕。这样的话，你就能按时更换交流发电机。
- 更换交流发电机是多少钱？
同样，这取决于汽车模型和制造年。在交流发电机品牌上。新单位的成本从200到300美元的范围内。增加了安装的劳动力成本，从地区到地区各不相同，从一个机械师到另一个机械师。选择进行更换自己可以为您节省更多。
- 交流发电机配有滑轮吗？
有些会，有些不会。如果你有更换的类型有一个，它应该与驱动带兼容。你不希望经历滑轮旋转问题刚刚安装新的交流发电机。如果没有，你可能不得不使用旧交流发电机上的那个。
更换汽车交流发电机不应该是一个挑战。您不需要任何特殊技能或花哨的工具。确保一切顺利遵守安全预防措施。穿上保护齿轮，并保持抹布就绪。在开始在交流发电机上工作之前，请务必断开电池的负极端子。如果你一直驾驶，让发动机先冷却。
如果交流发电机不是高里程，那么只有几个部分发生故障？然后，您可以考虑修复这些，特别是如果组件可以重新处理。让我们看看下一个。
第七章
交流发电机修理
就像汽车中的许多其他部件一样，交流发电机包含可以修理的部件。这意味着您不必每次检测到故障就更换它。有时，您只需要找到故障的原因并解决它。
甚至有交流发电机重建套件，可以帮助您恢复交流发电机的条件，以更低的成本。如果你选择自己修复或重建，你最终只需要花很少的钱。
在你可以开始修理一个坏的交流发电机之前，你需要首先查明故障部分。这包括执行前一章中解释的测试和检查。一旦知道了需要修复的地方，就可以着手去做了。
交流发电机常见问题及解决方法
有交流发电机组件通常会分解或磨损。这些需要修复而不是考虑更换整个单位的成本选择。他们包括;
1.皮带轮皮带松动或磨损——这可能会引起不寻常的嗡嗡声或尖叫声。要查明这个部分是否有缺陷，你只需要打开引擎盖并检查它。松散的蛇形或V形皮带轮需要张紧。根据你的汽车的品牌和型号，使用自动张紧器或沿着支架滑动交流发电机。腰带不要太紧也不要太松。如果问题是皮带磨损或断裂，更换它可能是唯一的解决办法。
2.故障二极管 - 如果多个二极管中的一个不起作用，则会泄漏交流电压。正如我们之前看到的那样，您可以使用电压表测试漏电压。通常，您可以更换故障二极管以纠正问题，或选择更改整个交流发电机。
3.交流发电机安装螺栓松动-这可能导致交流发电机移动，并导致其他问题。这些只需要重新拧紧，发电机将继续运行没有任何问题。
4.卡住的张紧器 - 有时，张紧器会腐蚀和堵塞。发生这种情况时，最好的赌注将是取代它。
5.残留物损失的破碎或磨损的电线不能再按预期工作。可能会有短缺和不当电池充电。更换似乎磨损的任何电缆。
6.电池电量不足——这意味着交流发电机没有产生足够的电力。这可能有几个原因。您可能需要进行测试以找出原因，然后才能确定采取什么措施。
7.一个过充电的电池 - 问题可以与调节器有关。因为它控制交流发电机输出，所以故障可能会指出低于或超过正常值的电压。
8.电池无法充电 - 检查连接器。它也可能是一个吹熔丝。这些可能需要被替换或清洁为恢复交流发电机的正确工作的手段。
交流发电机重建
除了临时的发电机修复措施，你可能想要考虑一些长期的选择，也比较便宜。改造交流发电机是其中之一，也是一种流行的方法。这通常是一个简单的过程，任何人都可以不需要预先了解汽车机械;只有一些基本的交流发电机知识。
许多汽车零部件制造商出售发电机重建套件。这些比买一个全新的单位便宜。套件包含所有您需要更换的各种组件，以及如何更换的说明。如果你考虑重建发电机，这里是程序。
发电机重建的步骤
- 断开电池端子。
- 拆下传动带。
- 松开并拆卸交流发电机安装螺栓。
- 从交流发电机上滑下来。
- 首先卸下交流发电机后盖。你只需要拧下它。
- 检查轴承是否磨损。如果它们似乎合不紧，或者当你旋转滑轮时有噪音，你就需要更换它们。
- 松开并拆卸电阻器。
- 拆下整流器及其引线。
- 通过重新插入螺丝和焊接引线来安装新的整流器。
- 交流发电机电刷用螺丝钉固定到位。松开它们，简单地拿掉旧刷子。将新的弹簧放在原来的位置上，并确保后面的弹簧位置正确。
- 拧下调整器的螺丝，拆下并安装新的。
- 现在你已经更换了可以固定的部件，用刷子清洁其他部件。
- 更换电阻器，后盖，并重新连接您之前拆除的电气连接。你可以测试一下重建的交流发电机，以确保它能正常工作。
- 将交流发电机装回发动机托架并拧紧。返回驱动带，确保正确的张力。
- 重新连接电池电缆。
此YouTube视频将展示如何修复，重建交流发电机并更换IT的稳压器。
结论
您可以选择最适合您的选项，然后在有关如何修复交流发电机的所有信息之后。如果交流发电机是低程里程但遇到问题，您可能希望考虑检查故障和修复的源。
一个例子是一个安装在旧传动带上的新交流发电机。当它是一个问题的皮带时，它可能会显示出损坏的症状。在这种情况下，您无需安装新的交流发电机但是新腰带。
在选择是否修复，替换或重建交流发电机时，您可能希望考虑到Longterm费用。交流发电机维修费用可能远低于购买新交流发电机的成本。它仍然比重建便宜。
不过，它只提供了一个临时的交流发电机修复，很快你就会发现自己得掏腰包了。一个新单位会更好，如果预算不允许，重建是非常受欢迎的。你希望你的车和你的口袋都是最好的。
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