3用于现代发动机的气缸盖式 - MZW电机万博客户端

不同的发动机使用不同的气缸盖类型。头的种类取决于很多因素，比如发动机配置，所需的性能和车辆应用。气缸盖是关键的部分内燃机。因此，应该安装正确的类型。

在这里，我们将看看常见类型的气缸盖使用在今天的汽车。我们也将更深入地讨论，气缸盖制造商使用的材料，使这些零件。最后，我们将深入研究气缸盖的制造过程，看看这些组件是如何制造的。

汽缸盖的类型

标准的气缸盖是一块铸铁或铝，坐在顶部的一边发动机块或气缸。它覆盖圆筒或汽缸，以实现燃料/空气混合物的燃烧。该头部还包含摄入和废气的途径以及其他几种机械发动机部件。

圆柱体在设计，形状和配置中变化。差异主要取决于发动机的类型，这又决定了不同的气缸盖部件的位置。这些头部有三种基本类型。

平头气缸盖是最早的类型。它使用了一个简单的设计，包括一个单一的铸造金属块，没有机械部件。除了制作简单和成本较低之外，头部也可以冷却剂有效地流动。它也很轻，加上它允许一个紧凑的引擎。

尽管设计简单，平头发动机缸盖类型有它的缺点。阀门位于发动机缸体和两侧。这导致进气沿着一个长而笨拙的90°路径，导致燃烧效率低下和低压缩比。该设计还允许废气留在港口处于太长的时间，导致冷却问题。

平头汽缸由于其设计上的不足，已不再常见。现在，你只能在小型发动机中找到它，比如割草机、小型拖拉机和其他一些农用车辆。在汽车和卡车类别，气缸盖仍然是一个停止发动机部分。

这种类型的气缸盖几十年来。它也被称为I型气缸盖，具有复杂的结构。与平板型不同，OHV头部房屋阀门火车本身内部的组件。它还包含火花塞和用于进气和废气的通道。

由于阀门和进气通道的位置，使用OHV气缸盖式的发动机会产生更好的性能。由于路径的改进设计，进气气体流动更快，更光滑。排气口也更有效，加上头部不会像扁平型一样快速加热。

OHV气缸盖的设计也带来了凸轮轴更近的曲轴。该安排简化了驱动系统，增强了定时系统。总的来说，它意味着改善发动机性能。

通常缩写OHC，由于其设计，架空缸盖被称为架空滚筒头。除了容纳阀门列车部件，火花塞和进气口和排气口，头部也包含凸轮轴。

凸轮轴在气缸盖中的位置变化。它可以在中间，在阀门或阀门的顶部之间。OHC气缸盖可以是单个或双配置。在单个OCC型中，单个凸轮轴操作进气阀和排气阀。

在双OHC气缸盖中，有两个单独的凸轮轴用于两个阀门。单头或双头或多头双头的制造成本较低。然而，DOHC头类型提供更好的性能。气缸盖制造商在需要性能的情况下可能更喜欢这种气缸盖。

气缸盖能承受气体膨胀的压力，应该由坚固的材料制成。燃烧室产生的热量也很高，头部需要承受极端温度。对于可靠性和耐久性，对气缸盖材料性能的要求包括:

两种主要金属用于制作气缸盖：钢铁和铝。由于气缸盖材料特性变化，不同的情况下呼叫待使用的铁或铝。这是看每个材料的优势。

铁气缸盖-铁生产坚固的气缸盖，抵抗损坏。结果，头部更耐用。与铝相比，铁也是更便宜的。铁的缺点是它使得重头可以提高汽车的整体重量和降低燃油经济性。在散热方面，铁的性能很差。因此，铁气缸盖通常是水冷的。

铝筒头 -铝缸盖与铁制成的铝缸盖不那么强大。这使得它们容易损坏，而不是耐用。它们也更昂贵。但铝的优点主要超过缺口，这解释了气缸盖制造商的普及。铝制轻巧，提供更好的燃油经济性。该材料比铁快三倍的热量。这就是为什么大多数风冷汽缸盖是铝。

气缸盖的制造过程可以涉及这些方法中的任何一种。

许多制造商用消泡法铸造气缸盖。这是一个简单的过程，但也适用于复杂的过程。在消失模铸造法中，多层聚苯乙烯用于创建气缸盖图案。然后把它们粘在一起，然后在结构上涂上陶瓷，然后晾干。干燥后，簇被放在烧瓶中。然后倒入沙子以填补泡沫留下的空间。

将砂压实后，将熔化的缸盖材料倒入模具中。熔体燃烧殆尽，聚苯乙烯蒸发。然后对铸件进行清洗，除去砂子并进行机加工。消失模铸造法可以生产精确的铸件。因为它涉及的步骤更少，成本也更低。除其他优点外，用消失泡制成的气缸盖具有极好的光洁度。

气缸盖制造商生产不同类型的气缸盖。通常，车辆的发动机配置决定了所需的气缸盖类型。每一种都有其优点和缺点。气缸盖的材料也有所不同。同样，每种材料都有其优缺点。这篇文章阐明了不同的发动机气缸类型和材料用于制造他们。它将帮助您确定它们所带来的性能好处。另外，不同的材料以及它们在优势方面的意义。