刹车鞋制造商
作为领先的闸瓦制造商和供应商之一,我们致力于生产高品质的产品。万博体育matext
这就是为什么我们遵循严格的制造和测试过程,以确保符合OE标准的制动鞋。
因此,我们的产品在所有的汽车制动要万博体育matext求中表现出色。
高性能和耐磨的制动鞋是有效制动所必需的。
这需要卓越的质量和耐用性等产品万博体育matext,如MZW制动鞋。摩擦损失会降低闸瓦的可靠性。这不会发生与MZW制动蹄。
它们是提供高摩擦系数,确保更好地停止安全驾驶。增加的摩擦还有助于MZW的制动蹄保持在不同的温度条件下保持一致的性能和速度。
MZW刹车鞋是一种环保的选择。它们含有没有石棉材料,使它们清洁和高性能。
刹车片上涂有一层优质材料,可以保护它们不生锈,提高它们的耐用性。这意味着它们可以在各种条件下使用,而不会有腐蚀的危险。
为什么MZW刹车鞋?
所有MZW制动蹄设计为一个安静和平稳的汽车制动系统的低噪音。
为了确保这一点,它们有足够的垫片和倒角以减少振动。
除了降噪,设计还有助于防止过度加热并在制动系统中提供一致性。
采用优质的原材料和严格的闸瓦制造工艺,您从MZW闸瓦厂家产品获得的制动功率保证是高的。万博体育matext
我们保证每一个MZW闸瓦都经过一系列严格的测试:
温度
耐力
影响
防水
防尘
MZW制制动蹄
作为专业的汽车制动器鞋制造商MZW致力于制造优质产品。万博体育matext
制动鞋粘合
球销是精密完成,橡胶靴独特的设计提供可靠性和提高润滑脂保留率。
有效的中断
这种设计使MZW制动蹄可靠地提供有效的停止在任何汽车。这也使我们的产品有更长的使用寿命。万博体育matext
高性能
精密加工产生与鼓良好的接触,并进一步提高性能。
刹车鞋交叉参考查询
找到正确的制动蹄通过输入OEM编号或交叉参考编号。
我们目前正在更新我们的刹车鞋交叉参考/ OEM号码数据库,将很快改善制动鞋搜索功能。
请向我们发送您的列表,我们将手动为您进行搜索。
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MZW制动鞋指南
在鼓式制动系统中,制动鞋脱颖而出是最重要的组件之一。它含有慢速旋转滚筒的材料,这使其成为一个重要的部分制动系统.在本指南中,我们阐述了功能,工作,和其他必要的提示,有关闸瓦。
刹车鞋定义
开始我们,制动鞋意义。
制动鞋是滚筒制动器中使用的部件,以减慢或停止车辆的运动。它们通常安装在背板上并定位在制动鼓内。鼓本身附着在轮毂并与车轮一起旋转。
在典型的汽车制动设置中,制动鞋成对安装在制动鼓内。有主要或领先的鞋子,通常是较短的长度和更长的次级或拖鞋。初级制动鞋通常放置在车辆的前侧,次级鞋背面。
在盘式制动器常见之前,制动鞋是大多数车辆中的标准制动零件。如今,制动鞋通常在后轮中发现,前桥配有更通用的制动衬块。
刹车鞋有他们的上限。我们稍后会看到这一点。目前,让我们看看制作鞋子的零件和支持其工作的机械部件。
制动器鞋部件
制动鞋组件是钢框架,其具有弯曲的轮廓。这是将其运行的圆形鼓匹配。框架包括3个主要部件:衬里,边缘和网。以下是每个的描述。
刹车鞋衬里
衬里是产生的层摩擦停止车轮旋转。它也是大会的最重要部分,因为它决定了刹车的表现.反过来,这意味着在驾驶时所期望的安全水平。
衬里预计提供摩擦没有失败,即使在极端热,潮湿,或任何其他制动情况下操作。根据所需的闸瓦寿命、性能和其他因素,可以使用不同的材料。
衬里有两个主要选择;完全有机和半金属。使用的材料由磨料,性能改性剂,润滑剂,填料和通常是高热树脂的粘合剂组成。
尽管其快速磨损,有机衬里是最常见的制动鞋材料之一。半金属衬里提供更好的咬伤和持续很长时间。制动鞋衬里通常粘合或铆接到支撑框架上。粘合衬里比铆接类型更受欢迎。
刹车鞋边缘
轮辋是指摩擦材料附着在其上的弯曲部分。当刹车片是铆接类型时,轮辋保持铆钉。它也为胶粘刹车片的胶粘提供了表面。
钢通常用于制作边缘。铸铝有时也使用,但主要用于较轻的应用。铝具有重量轻、散热好等优点,但也会降低强度。
闸瓦网络
这部分是焊接到边缘的一边。它为轮辋提供结构支持,并将组件连接到背板上。网络包含了连接各种硬件的点和开口。这部分也是由钢制成的结构强度。
其他部分
鼓式制动器是一种复杂的装置,涉及到许多不同的部分。为了使闸瓦发挥其作用,需要几个机械部件。这些附着在鞋的框架上,并以这样或那样的方式帮助。它们包括:
降低弹簧,压紧弹簧将刹车片组件固定在底板上。通过施加轻微和持续的压力,弹簧确保闸瓦保持在底板上,衬垫保持在其适当的位置。
返回弹簧,这是一种坚固的弹簧,两端连接在任何一个鞋上。弹簧的作用是在你松开刹车时拉回刹车蹄。这使得车轮可以在制动后自由转动。制动弹簧复位弹簧应始终牢固,否则其工作不可靠。
制动轮缸,还称为液压缸,它连接到制动线并在制动期间接收制动流体。气缸包含向外移动以将制动蹄推向制动鼓的摩擦表面的活塞。
汽车调整 -制动鞋调节器是一种机构,允许摩擦衬里与滚筒表面保持右间隙。它调整制动鞋位置以补偿衬里上的磨损。该机构由弹簧,调节杆和其他部件组成。在较新的汽车模型中,调节器自动工作。
手煞车电缆-这手煞车通过一个由电缆、杠杆和弹簧组成的系统连接到制动蹄组件。当拉紧时,缆绳将制动蹄衬推到制动鼓的表面。
闸瓦函数
刹车片通过向鼓的内表面施加压力使汽车停止。滚筒表面的设计是为了产生足够的摩擦力,但也会缓慢磨损。刹车片内衬也是。该布置使两个表面产生停止力。这里是刹车蹄的工作说明。
- 当你踩刹车时,力会转化为液压在制动液中。通过管道系统,压力达到轮缸中的制动液。
- 轮缸有两个活塞。流体的压力迫使两个活塞向外推动。
- 活塞通过销与闸瓦的上部连接。
- 因此,引脚推动制动鞋当由轮缸活塞作用时。这使得制动鞋与滚筒的内表面接触。
- 制动鞋含有由摩擦材料制成的衬里。当按压旋转滚筒时,所得到的摩擦导致鼓,因此,轮子停止旋转。
- 脱掉制动踏板后,刹车蹄在回流弹簧的帮助下拉回其休息位置。
由制动鞋衬里摩擦靠在制动鼓上产生的摩擦产生了大量的热量。这是导致车辆停止的原因。纺纱鼓的动能以热量的形式丢失热能.
远离科学背后的制动蹄操作,让我们现在看看如何这些组件的设计不同。
闸瓦设计差异
汽车上使用的刹车片通常不相同。为了满足不同的应用程序需求,每种产品的设计都略有不同。这些范围从组装的形状,衬里的尺寸,到支持组件的类型。下面就来看看这些设计差异。
向前和后制动鞋
安装在车辆前侧的闸瓦通常与后闸瓦的设计不同。这两个也被识别为不同的名字。在一个Duo伺服制动鼓前蹄称为主蹄,后蹄称为次蹄。非伺服设计有鞋的名字“领先”和“尾随”。前导鞋位于前面,后导鞋位于后面。
滑动和固定的制动鞋
闸瓦是浮动的(滑动的)或固定的。在别针设计中,底部在一根与后板相连的柱子中旋转。对于滑动式,制动蹄片带有一个在表面上滑动的末端。然后用弹簧将鞋固定在后板上。这种排列具有自对准的优点。它也允许闸瓦床在轻松。
短和长闸瓦衬里
主要和次要制动蹄片的制动作用略有不同。在常用的伺服动作系统中,主鞋是通过给二次鞋施加压力来工作的。因此,它的衬里比第二只鞋的衬里短。
在制动鞋安装期间改变布置将改变制动器的性能。它还将导致几个问题,例如减少衬里寿命。这是因为铅鞋专门用于其位置。与尾随鞋相同。
制动鞋规格
为了获得最佳的性能和可靠性,闸瓦必须在一定的规格范围内工作。这涉及鞋的位置和各种部件的状况。该规范还包括闸瓦和制动鼓之间的操作关系。它们包括:
摩擦系数-这摩擦系数取决于制动蹄片和制动鼓表面的衬里的物理条件。这也取决于制动蹄片是向前还是向后。碎片、水、油和其他污染物也会影响摩擦,它们的存在或不存在可以决定制动力。应该保持0.2到0.45的值。
间隙,制动鞋和鼓之间的右间隙决定了制动器的性能。它通常是紧张的,以防止碎片,水和污染物会导致制动器失败。紧张的间隙也使踏板的感觉。通常,建议使用0.020英寸的间隙。
厚度制动蹄上的衬里通常具有可允许的最小厚度。它确保了应力制动的最佳制动性能和可靠性。如果制动器厚度低于制造商,您可以轻松体验制动故障。大多数制造商推荐1/16英寸的摩擦材料厚度。
刹车片与刹车片
刹车片和刹车片都包含一个摩擦衬垫,摩擦衬垫是辅助它们工作的主要部分。尽管如此,它们的性能、承受损伤的能力和工作机制在很多方面都是不同的。下面是两个组成部分的比较。
制动鞋用于硒鼓制动器,通常隐藏在鼓内部。制动衬垫是盘式制动系统中使用的摩擦材料。它们通常可见且易于检查而不是制动鞋。
在设计上,汽车的刹车片是矩形的,而刹车片是弯曲的。为了产生摩擦,刹车片与称为制动转子的圆形装置接触。制动蹄移动,将其衬里压向制动鼓。
制动衬块更容易使用。它们通常在覆盖范围内,加上他们的暴露性质使他们能够自我清洁。刹车鞋在封闭的鼓中工作,使它们能够容易发生碎片的堆积。它们也不容易达到,并附有许多不同的组件。
刹车鞋常见问题解答
制动鞋是最重要的车辆部件,部分原因是由于其在车辆中的最小使用量。所以我们包括许多人询问他们的问题。
Q1。车辆能同时使用刹车片和刹车片吗?
一种。可以,但不是在同一个轴上。此外,刹车片更适合后轮,刹车要求是适度的。许多汽车今天使用盘式制动器在前面和鼓式制动器在后面。
Q2。闸瓦的寿命是多少?
一种。大多数刹车鞋持续约5万英里,但大多数取决于使用以及维护制动系统的程度。可以缩短制动鞋的寿命的东西包括损坏的制动鼓表面,磨损太快,翘曲的滚筒和堆积在摩擦材料表面上的污染物。
对于延长的寿命,建议选择适合您的车辆应用和制动需求的制动鞋材料。如果你总是制动积极在美国,除了其他需要之外,你还需要找到一种耐高温、耐刹车褪色的材料。
Q3。刹车鞋的迹象是什么?
一种。症状包括制动时闸瓦噪音、制动性能下降、踩刹车踏板时车向一侧拉。你也可能会遇到刹车抓斗,特别是如果问题涉及到刹车蹄和支撑部件的损坏。手刹不工作或感觉松也是要注意的另一个迹象。
这些症状大多是由于闸瓦磨损引起的,尤其是当闸瓦不平衡或过度时。刹车片的不均匀磨损很快就出现了,有时甚至在刹车片使用任何有用的寿命之前就出现了。你应该更换闸瓦或衬里之前,磨损暴露铆钉,或之前,制造商的建议厚度达到。
Q4。更换制动蹄子的费用是多少?
一种。虽然金额因地区而异,但预计最低为150美元,最高为300美元。更换闸瓦的过程需要时间,可能需要清洗或更换其他几个部件。这些是一些原因,期望额外费用时,更换制动蹄。你也可以选择自己做所有的事情,特别是如果你有维修其他部件的经验的话。
Q5。你可以只取代一个轮子上的制动鞋吗?
一种。制动器鞋更换应涉及轴的两侧的滚筒。这是为了确保均衡的制动。双方的部件更换,而不是使单独访问修理商店,这也更容易和更具成本效益。改变零件时,建议也检查鼓并修复瑕疵。修复选项包括清洁表面或加工它们。
Q6。刹车鞋可以重新定位吗?
一种。是的,制动鞋的修复选项之一是将它们的重新研磨。该过程包括安装新的摩擦材料来取代磨损的衬里。铆接和粘合的制动蹄可以。只有专家应该进行重新输入,因为它需要仔细和专业的方法来确保强烈连接的摩擦材料。
Q7。平均刹车鞋价格是多少?
一种。这取决于许多因素,如质量、品牌等。价格从最便宜的20美元到高端的10000美元不等。为了确保最合理的价格,许多买家选择在网上购买元器件。在那里,他们可以从一家商店跳到另一家商店,寻找最优惠的交易和折扣。
在线购物还可以让您一瞥制动鞋价格列表,以便您可以进行比较。当侦察交易时,权衡质量的选择对刹车鞋成本有好处。高价格可能并不总是均值的质量,但价格太低的价格并不更好。适度的价格是更好的赌注。
结论
制动蹄是当今许多汽车制动系统的组成部分。虽然已经过时,但仍有很多车辆在使用它们,包括最近的车型。它们仍然是重要的组成部分,特别是由于它们作为安全部件的功能。我们相信这篇指南已经帮助您更深入地了解闸瓦。
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